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義大犀牛2013年接手興農牛後，先在該季請來洋砲曼尼助威，接著就拿下上半季冠軍。
4年過去，義大戰績未見起色，也總是差季冠軍、總冠軍一步，義大今年也取消勝場獎金。
若今年義大轉賣富邦前拿下總冠軍，最高全隊可領到1500萬的獎金。
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房貸是所有貸款中額度最高、利率最低、償還年限最長的一種貸款方式，
所以如果有資金需求且名下有房屋可以抵押設定，不管是貸款來創業或是整合名下的其他債務都是最佳選項
目前房屋增貸利率大約落在2.0%-2.5%之間
【如何找到最低的房貸利率銀行】
申請人要先明白無論是個人信貸或是房屋抵押貸款
利率高低的標準很複雜，絕對不是看銀行網頁上的掛牌利率就會等於你實際申請利率
房貸銀行利率主要看兩個重點
第一：房屋座落地點和周圍的環境
第二：屋主（申請人）的工作條件與債信狀況
現階段房屋抵押貸款利率是歷史上偏澳盛銀行信用卡借現金低的一段時間，房貸利率3.5%有可能是理財型房貸所以才會顯得偏高
其實只要找對人幫你規劃房貸新竹借貸救急
不論是申請人收入不明確沒有保證人或是名下負債太高抑或無法進屋拍照等等困難的問題，專業貸款經理人都可以協助規畫出適合你的銀行方案
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—從Uber爭議看共享經濟這件事專題之十（中央社記者何宏儒台北30日電）不少專家認為，擁有濃厚跨國資本主義色彩的優步（Uber）其實「沒有共享」。以色列近來出現一個即時乘車共享服務的平台，高喊「反優步」，不僅搭車的人不用付錢，而且主張「社會責任」、「環境保護」、「資源最大化」、「財富公平分配」等課題高於一切。 優步自稱「共享經濟類型產業」，很多人也因優步而認識「共享經濟」。但若以「善用閒置資源」這項共享經濟的初衷來看，要說優步是共享經濟，可能有待商榷。 若優步司機本來就要開車從甲地到乙地，車內位置本來就是空的，在這種情況下才有「閒置資源」，因此攬客以充分利用閒置空間。但若司機純粹為了攬客賺取車資而從甲地開到乙地，那麼就只是一次普通的計程車服務。從這角度看，優步只能被當做一款叫車軟體，而非共享經濟平台。 ●以色列即時乘車共享服務平台 同樣從乘車共享出發，以色列新創公司La'Zooz先考慮「社會責任」、「環境保護」、「資源最大化」、「財富公平分配」等命題，而不是打著「共享」旗號卻讓司機與乘客只能被動接受第三方定價，讓一心只想賺錢的人把車開上馬路，增加交通壓力。 網路媒體「Shareable」2015年1月26日報導，「La'Zooz」希伯來語意思是「移動」，它運用區塊鏈（Blockchain）技術，複製大受歡迎的比特幣「去中心化」概念，不使用集中的網路平台呼喚計程車，創造不被任何人「持有」的分散式乘車共享服務。 彭博2015年9月17日報導，La'Zooz共同創辦人茲魯夫（Shay Zluf）甚至說，他希望開創「反優步」。 「諷刺的是，我們目前的道路空間和運輸費用主要用於把空座位從一個地方移動到另一個地方。這是一個非常隱蔽的事實，成千上萬的空閒汽車座椅多年來都沒人乘坐過。」La'Zooz在官網中這麼說。 ●強調社會責任的烏托邦願景 這個來自特拉維夫的即時乘車共享社群擘劃堪稱烏托邦式的願景。根據La'Zooz官網規範的規則，成員根據所在區域的需求自行決定需要多少輛車，一旦所屬「社區」註冊車輛達到群聚效應（critical mass），共乘服務就會開啟。 所謂群聚效應是在一個社會系統裡，某件事情的存在已達足夠的動量，使它能夠自我維持，並為往後的成長提供動力。 La'Zooz官網提到，社區裡的共乘服務開啟後，乘客在不透過第三方認證的情況下，對順風車司機繳付類似比特幣的虛擬貨幣「Zooz Token」作獎勵，司機自己未來也能用「Zooz Token」享受即時乘車共享。 想成為La'Zooz司機的人，只要開啟手機應用程式並駕駛超過20公里，就可獲Zooz Token獎勵；推薦新用戶使用平台和分享活動數據的使用者，也會得到虛擬貨幣獎勵。目前這款應用可以在Android系統上運作，但iPhone版還在開發中。 La'Zooz強調社區貢獻和社會責任，司機不把提供空座位當做換取報酬的商業行為，這樣的共乘可使路上行駛汽車的空座位占用率最大化，並可減少路上汽車數量，真正解決尖峰時段的塞車問題。 更具吸引力的是，因為共乘分享旅費且司機不以營利為目的，根據「國際財經日報」（InternationalBusiness Times） 2015年9月22日引述彭博報導，參與La'Zooz服務車資約僅優步的1/10。 ●乘車共享新常態的時代 La'Zooz建立烏托邦的實驗才剛開始，但乘車共享可能正在逐漸成為常態。摩根士丹利（Morgan Stanley）6月發表「汽車2.0對全球投資的影響」（GlobalInvestment Implications of Auto 2.0）研究報告藍皮書，認為未來汽車產業榮枯將不只依據銷售數字。 摩根士丹利全球汽車研究分析師卓納斯（AdamJonas）認為，隨著乘車共享和無人駕駛車普及，「行駛總里程數」這個指標更能同時反映車巿景氣和汽車產業新興商業模式。 報告預估，2030年全球汽車行駛的總里程數將達196億哩，遠高於2015年的102億哩，幅度遠高於同期間預估汽車銷售成長，代表乘車共享將更普及。 報告指出，乘車共享（尤其計程車和共乘公司服務，但不包括租賃車輛）占2015年全球汽車行駛總里程數的4%，預估2030年這數字將來到26%。 La'Zooz在官網自稱：「以公平的價格，為相似目的地的人們創造優秀的共乘體驗」。有人說這款應用代表「資本主義時代的落幕已經開始」，但它能否把世界推向「將私家車與其他前往同一方向的人分享，不用於商業盈利」的烏托邦，甚至應驗媒體所稱的成為「優步殺手」？或者，已是歷來最大「獨角獸」的優步終將變成更強悍的「怪獸」？恐怕只有時間才能回答。1050930
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【用房屋再去貸款整合後的利息比較起來真的可以還比較少嗎?】
能不能還比較少我試算給你看就知道
辦理前你的月付金一個月要繳的錢大約8萬
整合後如果房貸整合利率暫時抓2.5%
130萬/年利率2.5%/年限20年/月付金 6889
一個月從繳8萬給銀行(利息不知道占多少)到現在只需要月付6千多，這當中差距很驚人但很多人都沒想到。
信用貸款遲繳 板信銀行所以我極力建議如果有心快行動一個月節省這麼多
【用房屋去貸款但是還有之前的金額未繳完可以申請啊】
這需要實際鑑價之後才知道，如果不清楚如何鑑價可以免費鑑價只需提供詳細地址
關於本案我的建議事項：
80萬的卡債是目前申請房屋貸款整合的一大隱憂，通常銀行認為臺灣銀行房貸利率試算表
動用到卡債都是『資金管理不當且理財行為失衡』
畢竟信用卡動輒18%的利息你都願意支付代表你的資金管控出現問題，所以這也是銀行可能會婉拒你的主因。
故在遞件之前，詳盡的規劃才能順利核准
貸款審核一定有不可預測的變數，變數因子太多，所以沒有人可以保證一定過件
但是專業的"貸款經理人"可以先將你的變數因子降到最低，這就是你委託的主因，這也是所謂的眉角。
各家銀行對貸款額度、利率及授信審核標準皆不同讓專業理財規劃一次搞定您的貸款麻煩事
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交通部長賀陳旦今天(1日)證實，民航局已呈報交通部，收回復興航空航權，而交通部也已經核定。民航局稍晚也表示，將於下周召開復興航空航權分配說明會，必要時再召開航權分配會議，預計12月底完成所有的航權分配。
復興航空無預警宣布解散後，由於未在7天內提出復航計畫，民航局已於上個月底將復興航空的航權全數收回，並呈報交通部。交通部長賀陳旦1日證實，已核定收回復興航空的所有航權。賀陳旦說：『(原音)這個民航局簽報上來，我們交通部已經核定，等於是收回現在復興航空公司他們所有的航權，我們希望在最快的時間之內，能夠再把這個航權依照法規的程序，來請同業大家去申請，做更好的服務。』
民航局也在1日稍晚說明，將於下周召開說明會，請國籍航空業者提出營運需求，如果業者的營運需求未超過容量的班次限制，民航局就會按照業者的需求去分配；但如果超過的話，就會召開航權分配會議，並依各航空公司的政策配合度計算積分，進行分配，預估12月底就會完成所有航權的分配，並報交通核定。
民航局進一步指出，待交通部核定後，民航局就會通知業者，再由業者分頭向兩岸民航主管機關進行後續航線籌辦，包括取得時間帶、申請航線證書、報班表及票價等。
由於復興總計擁有43條國內外航線，其中7條國內線除了台北、台中往返花蓮，及金門往返澎湖馬公是獨家航線外，其他航線也同時有其他業者在經營；12條國際線則除了每周2班從桃園往返帛琉的航權需重新申請分配外，其餘多半是開放天空，可由各航空公司自由申請；唯獨24條兩岸航線、每周15個航點、61架航班，需全部重新分配。
其中最搶手的4條上海航線，包括桃園、松山及台中往返浦東，以及松山往返虹橋，每周共13班，10月載客率都達7、8成；此外，松山往返福州的10月運量也有8成2，松山往返杭州也將近7成。
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工商時報【杜蕙蓉╱台北報導】
美時（1795）新任總經理王憲政表示，未來將以併購和本業成長為動能，除了已優先鎖定中國大陸、日本的公司為併購標的外，本業則強化外銷，並以美國為灘頭堡，今年在美國已取得4張學名藥藥證，還有3大產品持續申請中，將是未來營運最重要的利基。
美時是在9月時加入王憲政等經營團隊成員，他表示，在積極強化外銷市場下，預期2020年韓國的銷售占比將從目前的8成降至6成，台灣、美國及大陸的營收占比將拉升。而挑戰專利未到期的P4學名藥和在台灣搶攻專利連結的第一個學名藥，享有獨賣權利則是最重要目標。
美時今年前9月合併營收44.23億元、年增9.2％，主三信小額信貸銀行要受惠韓國子公司陸續上市的藥品銷售挹注，如心血管藥物Sarpogrelate、Rosuvastatin╱Ezetimibe，及成功跨足女性保健市場。
該公司在全力搶進美國市場中，今年已經取得4張美國學名藥藥證，包括治療次發性副甲狀腺機能亢進之維生素D衍生物Paricalcitol、腦癌用藥Temozolomide、中樞神經用藥Levetiracetam ER，以及腎臟疾病用藥Calcium Acetate，皆將會在第4季陸續上市，挹注外銷營收。
另外，尚有三大產品申請藥證中，包括治療結腸潰瘍病、嗎啡毒癮與白血病腫瘤藥物，其中前兩者都屬P4用藥，嗎啡毒癮治療藥物還處年銷額近20億美元的土城房屋借錢 精算重磅藥物，一旦取得藥證，將可帶動美國銷售顯著成長。
美時表示，王憲政具有台大醫學院微生物及免疫學及企業管理（MBA）雙碩士，兼具生物科技及商業管理背景，他曾任職必治妥施貴寶、默沙東等國際藥廠，後來擔任嬌生公司旗下楊森藥廠台灣地區家庭醫學及中樞神經事業部門總監，而先前在大陸西安楊森藥廠北京總公司時期，則負責20個市場、8個品牌的銷售，創造年銷售額人民幣10億元。
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旺報【記者林永富╱綜合報導】
南韓在9月30日不顧中國大陸的堅決反對和苦口相勸，確定薩德入韓。為何南韓會從原先仍難下決心到堅持部署？中共中央黨校戰略研究所教授張璉瑰日前接受港媒專訪時透露，因年初北韓第4次核試驗之後，南韓總統朴槿惠打熱線電話給中國領導人，以及隨後南韓國防部長打熱線電話給中方，都沒有接通，讓南韓覺得靠中國不如靠美國實在，才有此轉折。
張璉瑰接受香港中評社專訪，談到南韓改變態度，決定加速部署薩德的原因；他說，此前，中韓領導人之間達成協議，在重大問題上雙方要互相溝通，然而就在今年1月6日，北韓第4次核試驗後，南韓判斷這次氫彈試驗是一個坎，北韓核問題已觸底，到達「最危險的邊緣」，北韓的核武器對南韓已構成嚴重現實威脅；因此，南韓認為朝核問題到了「必須解決」的時候。
朴曾挺中 參加閱兵式
當時總統朴槿惠給中國國家領導人打電話，但電話沒接通；南韓國防部長又利用雙方的國防熱線打電話，結果也沒有接通。
由於南韓認為北韓第4次核試是非常重大的問題，因此朴槿惠對中國的看法因為電話未接通而突然出現了180度轉彎。之前，朴槿惠與大陸國家主席習近平幾次見面，雙方溝通順暢，去年9月3日，朴槿惠還頂著美國的壓力到北京參加閱兵式。
朝核問題 半島癥結點
張璉瑰指出，朴槿惠原本認為中國是可靠的，她也能夠在中美之間保持一種平衡；然而，電話不通之後，她認為中國是不可靠的，因此決定不顧中國反對，一定要部署薩德，認為在北韓的核威脅面前，只有美國是可信和可靠的，能夠給南韓提供切實的安全保障。
南韓決定在慶尚北道星州郡星州高爾夫球場部署薩德系統，美國官員更是敦促要全力以赴爭取明年內完成薩德部署。這意味著，薩德入韓，幾乎已成定局。
張璉瑰認為，朴槿惠未必一定要部署薩德，中國可以用巧妙的外交手段，在南韓總統大選後，讓新的韓國政府重新決策；他還認為，核問題才是半島問題的癥結，北韓第5次核試驗讓中美韓意識到問題的嚴重性，三方會進一步加強合作；未來，中國應正視和準確的認識朝核問題，採取積極主動的政策來推動半島無核化。
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